A gyorsításkor nem azonnal visszaeső fordulat is természetes, mert így nem esik vissza a váltáskor a motor fordulata, ezzel a kuplung tárcsát és. Nem lett jobb a helyzet, ugyanúgy nem esik vissza a fordulat vagy csak kisebb idő elteltével. Van hogy 2-3as között váltáskor fel is pörög, pedig nem.
Menet közben, ha kinyomom a kuplungot, nem esik rögtön vissza a fordulat. Vagyis nem esik vissza a fordulat, ha leveszem a lábam a gázról. Lambda szonda meghibásodása esetén lassan esik vissza a fordulat.
A motor alapjáraton megáll
Esetleg a mechanikus rész (bowden vagy annak vezetője) korrodálódott és "felakad" a. Miért nem esik vissza a fordulat? A súber csavart viszonylag kitekertem. A motorelektronika figyeli a fordulatszámot, ha esik, akkor több. Ehez társul még,hogy az alapjárat ingadozik gyakran vissza ejti a fordulatot 500- alá és gyakran le is áll megállásnál de van hogy a váltások között is. MK3 Általános kérdések – Ford Mondeo Club. Chevrolet Lacetti Klub – Index Fórum forum.
Olvastam erről a problémáról más lacetti fórumokban is, de nem.
A motorok világa • téma megtekintése
A fordulatszámot folyamatosan vizsgálja a motorelektronika: ha zuhan, akkor több. Mivel nem képes finomszabályozni, ezért egyfolytában ingadozik az alapjárat. Ha nem forgatom vissza indításkor a slusszkulcsot akkor. A problémám, hogy pár napja a motor nem esik le alapjaratra. Köszi a választ de az enyémen legalább 10 perc is kell amig visszaesik,számit. N-be rakom visszamegy 7-800-ra, nem beszélve. Azóta nekem is magasabb az alapjárati fordulatszámom, sőtt a váltások közt is. Ez a helyzet nem megfelelő, és számos olyan probléma létezik, amelyek. Ha a forgattyústengely fordulatszáma kevesebb, a motor elindul. Majd az alapjárat lassan esik vissza és még lentebb is esik mint kéne,de. Ezt nem hiszem mert nem ilyen volt az autóm mikor megvettem!
Nos maga a jármű kívül-belül tetszik, szerintem a formája a mai napig nem lóg. A fordulat menet közben, kinyomott kuplungnál váltáskor nehezen esik vissza. Ha ugyanakkor nincs probléma a leállott motorral sebességváltás közben. A motor fordulatszámát gyakran nem állítják vissza a fojtószelep problémái miatt. Meguntam, hogy nem lehet az Aurisban egyszerre rendes helyre.
Az állandó motorfordulatszám elérésekor a fojtószelepet gyorsan vissza kell. Nem tudom c vel mi a helyzet de ha ugyan az akkor kerülném.
A motor fordulatszáma hirtelen csökken
Gondoltam Suzuki, rossz nem lehet, előtte 3 swift volt, egyikkel sem volt gond. Visszatérve az elejére, pár ezer kilóméter lehetett benne, mikor egy váltásnál. Nem működik megfelelően az üresjárati szabályozószelep, a légtömegmérő vagy a gáz-pillangószelep érzékelője. Ha bemelegedett akkor váltásoknál, ha a fordulat vissza esik ezerig hirtelen gyorsításnál szintén ciripel,csattog amíg el nem éri az. Eddig is előfordult nyáron, hogy váltáskor felpörgött, de az alapjárati motor. Ha G astrád van, és nem tudod mi okozza a hibáját, akkor kérlek ebbe a kategóriába írd. Ha nem elég a fordulat akkor lefele kell váltani, ha sok akkor felfele.
Visszaváltás még inkább szituáció függő és több lehetőség van mint a felváltásnál. Ha marad egy minimális gáz akkor lassabban esik a fordulatszám is.
