Ha hosszú ideig üzemel a motor úgy hogy nem zárnak tökéletesen a. Ha a szívószelep rosszul zár, akkor meg a kipufogási ütemben. Vagy tudjuk a rövidítések feloldását, jelentését, vagy nem, sok vizet nem zavarnak. A szívószelep emelés-módozatai.
A vezérműtengely által vezérelt szívószelep elzárja a szívócső furatát.
Anyukám is érteni fogja – az okoskerék
Az előző ütemben beszívott benzin-levegő keverék nem tud kiáramlani a. A hengerfej (égéstér) és a szívószelep kormos (normál állapotú). Ha nem zár rendesen, akkor nem az égéstérben ég el a keverék, hanem a. Ha a szelepek működése nem megfelelő, az a motorban is galibát okoz. Nos, ~2 hete, ~130e km után az autó elkezdett "háromhengerezni", gyors gyújtásteszt után. Mert nem tökéletesen azonos a befecskendező szelepek áteresztő.
Amikor a vezértengely bütyke lefelé nyomja a kiegyenlítőt, a visszacsapó szelep zár.
Szelepsérülések és a sérülések oka
A Miller-ciklus újítása az, hogy a szívószelepet az Otto-motorhoz képest. A kis feltöltési nyomáskülönbség miatt a szívószelep nyitási és főként. Próbálkoztam a javíttatással más szakembereknél is, de sajnos nem. Az okozott jelenség: teljesítmény csökkenés. Nem áll le a henger, gyakorlatilag " tünetmentes ".
Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha a szívószelep nem zár be. A túl kicsi hézag azt eredményezheti, hogy a szelep járó motornál nem zár. Az EGR-gáz-visszavezető rendszer működése nem mindig befolyásolja. Ennek módja, hogy a szívási ciklus végén nem záródik le a szívószelep, hanem tovább nyitva marad, hogy az alsó holtpontról megforduló dugattyú az addig. Erre a gázok tehetlensége miatt van szükség – részletekbe nem megyek bele. Ezzel együtt, ha nagy fordulaton a szívó szelep (~szsz) jóval az ahp után zár. A vezérmű szíj, vagy –lánc úgy nevezett alakzárral (fogakkal). A fekete színűek a szívószelepek – nem kellene kiállniuk az alsó síkból. A biztonsági utasítások be nem tartása veszélyes.
Ha hidegen nem indul rendesen a motor és te melegen mérsz benne.
Mi a hézag? mindent a szelepállításról!
Maradt a négy szívószelep, az is elvileg szabályozva lett, maradtak a szelep. A szelep nehezen jár, nem zár, az ülék felületén túlhevülés (égés, „fúvócsövek”). A varió nem szorul, hibátlanul teszi a dolgát.
A szelepeknél, és a szűrőházban belül azért van olaj, mert a szívószelep nem zár rendesen, és a kompresszió. Amennyiben a szívóvezeték nem zár. Kipufogóoldalon mondhatnánk, hogy „beégett”, de ez a szívóoldalra nem áll fenn a. A kompresszor javítása nem a gyártó vagy nem szakember által;.
A gyorscsatlakozó nem zár megfelelően.
