Az egyik oka annak, hogy a fékezés során a motor leáll, ez a tömlő nyomásmentesítése. A vákuumerősítő belsejében egy membrán van. Benzinüzemű autónál az alapjárat ingadozik, lámpánál fékezéskor az autó leáll. Az alapjárati léptetőmotor meghibásodása okozhatja a hibajelenséget.
Meleg motornál csinálja, lassításkor annyira leesik az alapjárat, hogy leáll a motor.
Suzuki hybridek a suzuki bartától!
A jelenség nem túl gyakori, de nagyon idegesítő. A nagyforgalmú utakat, hidakat, ha még bírja az elromlott autó, vagy a. Ez persze azzal jár, hogy azonnal leáll a kocsi. Ha leáll az autó, úgy elég az oszcilloszkóp kezelőfelületén kiválasztanom a mérendő lábakat, nem kell az út mellett bajlódnom a csatlakozók szurkálásával.
Durva esetben a gázról lelépve leáll a motor, vagy üzemmelegen egyre magasabbra kúszik az alapjárat, s egyre nagyobb amplitúdóval. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz.
Általános műszaki problémák!
Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele. Menet közben leáll a motor, eggy pillanatra majd megy tovább. Az egész az aksit jelzõ kis ikon felvillanásával kezdõdik, utána a motort. Kérdem én, ez egy tipikus Ford betegség, hogy kanyarodás közben leáll a motor és csak hosszas indítózás után kel életre? Motor hibakódokat már olvastattam, nem volt semmi hibakód a leállások ellenére sem, ha leáll, akkor sem gyullad ki a check-controll lámpa.
Számos oka lehet annak, hogy az autó elindul, ám a motor mégis leáll. Az egyik leggyakoribb, hogy valami gond van az üzemanyag szivattyúval. Onnan tudtam, h nem megy a motor, hogy felgyulladt az olaj meg az akku lámpa. Szinte naponta találkozunk olyan esetekkel, amikor a hozzánk kerülő autók egy.
A gázpedált hiába nyomom le teljesen, a motor régi erejének töredékét. Az auto hidegen és melegen is jól indul,de ahogy eléri a 70 fokot,el kezd. Reggel hidegen csak nagyon nehezen indul be az autó. AC csere, ez esedékessé is vált (egyelőre csak az üa szűrő csere), mivel lassításnál leállt a drága.
Megállás után a motor automatikusan leáll, az elektromos berendezések pedig az.
Benzinüzemű autónál az alapjárat
Az ISG lassításkor sem tétlenkedik, az autó mozgási energiáját folyamatosan. Míg az Egyesült Államokban az autók több mint 90%-ánál nincs szükség a. Vége, nincs tovább: a Porsche leáll a dízelek gyártásával. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának. Ha csak lehet, lassításkor használja elsődlegesen a motorféket! Ha a motor bármilyen okból leáll, azonnal megszűnik a kormányszervó hatása, és rohamosan. Ugyanis a tévhitekkel ellentétben a hibrid hajtással rendelkező autók nem. Miért mondja minden oktató azt, hogy enyhe lassításkor fék, nagyobb.
Ezt akkor csinálja ujra ha az autó leáll ( motor is) és újraindulunk vele.
